# Fret amont et aval
Des **données semi-spécifiques** sont proposées pour la logistique amont (distance et mode de transport) et les étapes de fabrication textile, en fonction du circuit retenu :
Les procédés suivants de la Base Impacts ont été retenus pour les différents modes de transport :
```
Bâteau : Transport maritime de conteneurs 27,500 t (dont flotte, utilisation et infrastructure) [tkm], GLO
Camion : Transport en camion (dont parc, utilisation et infrastructure) (50%) [tkm], GLO
```
Concernant la logistique aval, le scénario de distribution correspond au **scénario de distribution moyen en France vers les entrepôts des principaux distributeurs**.
Les distances de transport par défaut doivent être prises en compte.
Ces données par défaut de transport (semi-spécifiques) sont précisées, dans le référentiel affichage partie 0, pour trois grandes échelles de distribution :
* **locale**,
* **intracontinentale**,
* et **intercontinentale**.
Le choix de l’échelle de distribution doit se faire sur base de la localisation de l’usine d’assemblage :
* Usine localisée en France : distribution **locale**
* Usine localisée en Europe : distribution **intracontinentale**
* Usine localisée hors Europe : distribution **intercontinentale**
Le type de camion à prendre en compte (donnée semi-spécifique) est un camion articulé de 24 tonne de charge utile.
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*Le Plan Carbone Général est une ressource gérée par l’Association pour la Transition Bas-Carbone (ABC), via une gouvernance partagée entre les acteurs de la comptabilité carbone.*
*Le contenu du PCG - initialement créé par la société Sami et enrichi par la communauté Open Carbon Practice - est en cours de revue par les équipes de l’ABC pour proposer des modifications et des ajouts.*
{% endhint %}
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